Så stod då dröm pickisen på min gata hemma i Bromma. Redo för sommarens träffar
på Brostugan, trodde jag!

Kurt hade talat om att lådan slirade och det gjorde den rejält eftersom kickdownstaget
inte var inkopplat, så det var bara att hissa upp och ta ner lådan och åka till Raymond på
Alexandra engineering. Jag lämnade den på måndagen och sa att jag kommer tillbaka
nästa måndag, den är klar på torsdag sa Raymond, det var den inte, inte på måndagen
heller. Raymond var tvåa på lådan, någon hade varit där före och det var lite hej och
hå lösningar i lådan plus att turbinen hade brunnit så jag fick vänta en vecka till.

Renoverad och klar.

Turbinen hade renoverats också.

Lådan på plats

Den drog kraftigt åt vänster när man bromsade så jag rev av bromstrumman på
vänster sida och fann icke existerande bromsbackar, dom var helt nerslitna och
trummorna var skadade, så det blev en tripp till min favorit verkstad i Stockholm.

Efter ett besök hos BIB AB,

så blev det nya belägg, svarvning av trummor och nya lager, dom var helt slut, så det
blev lite snyggare. Men tyvärr fick jag fel bred på beläggen, 3 tum istället för 2.75 så det
blev total tvärnit på båda framhjulen och tre dagar kvar till Brostuga 27/5, det blev inställt,
surt! Semestern kom i mellan men till Juliiträffen skall den vara klar.

Vi fick nu tid att tillverka ett Kick down linkage som saknades, vi hade kick down staget ner till lådan men på motorn fanns ingenting. Det visade sej att motorn hade haft sprut och den som sålde den till Kurt hade tagit bort sprutet och sålt på sidan om och Kurt (som bara haft Ford innan) hade ingen anning om att man måste ha kickdownstag inkoplat på Chrysler lådor. Naturligtvis så hade vi mät fel på linkaget så Juliträffen blev inställd också eftersom vi bara hade en vecka på oss efter min semester. Men nu hade vi ju en månad på oss till augustiträffen. Vi monterade kickdownstag och den två meter långa vajern hade jag tagit ner för att feta in så den skulle lira. Dagen innan Augustiträffen monterade jag dit vajern och vid första växlingen gick den av. Nu var det bara en träff kvar September och två veckor in i september kom brevet från Transport- styrelsen, fordonet har körförbud p.g.a. utebliven kontrolbesiktning,

Då Ställde jag av bilen som jag inte kört en meter med på hela sommaren.

Så nu hade jag tid på mej att kolla igenom bilen lite grunligare och jag började med Bakaxeln eftersom jag hatar missljud i den och Kurt hade sagt att den läckte olja, drivaxeln på höger sida hade aldrig varit ur satt som berg men jag och svärsonnen kämpade och fick loss den och lagret var som jag trodde helt slut. Drivaxeln på vänstersida hade man haft någon form av ras på, nya hjulbultar var isvettsade: Klumpen var nu ur, 3,91 i utväxling kan bli lite högt varva på motorn så en ny klump med 2,92 hittades på Moparswedens köp och sälj sida.

Drivaxlarna ute och på vänstersidan hade man bytt lager och lagret hade man vänt
bak och fram så lagerbanan var lös och för att den inte skulle ramla in i axeln så hade
man lagt en lagerbana innanför som gjort att lagret nästan hade skurit det var helt svart
men Lasse på Bil och industribromsar satte dit nya lager från Hansen korrekt. Det är
första gången som jag har sett att alla lager på en bil har varit helt slut.

Kjelle skrapade bort gamla packningningar och nya kom på plats.

Så där ja bara lite fjädrar som saknas.

Och så den nya klumpen med 2,91 utväxling.

Kardan axeln var lite anorlunda mot vad man sett förrut ledad in i lådan och ledad efter
lådan hmm, dessutom stämde inte knutkorset med något som fanns att uppbringa så


Kjelle fick leta fram en vi kunde korta till 30 cm.

Och Så här glad blev Lasse när jag kom tillbaka till Bil och Industri igen.

Och så här bra blev det efter att Lasse kapat kardan ca 1 meter.

    

Oljeläckaget som Kurt trodde var på bakaxeln visade sej vara dålig bromscylinder och
som vanligt när man skall byta broms cylindrar så går bromsrören (förmodligen orginal) av
och dessutom lyckade jag ha av avluftningsbulten som håller bromsfördelningen på plats.

Så Lasse fick göra nya bromsrör också. Ny handbromsvajer har jag fått sätta dit också.