Mopar Muscle Car Meet 2002,
av Fredrik H. Klint
Den 15 juni var det dags för ännu
en Mopar-träff uppe i Bergby. Det var ingen förra året
då arrangören ville ta ett sabbatsår, helt förståeligt.
Många hade säkert längtat och för mig var
det faktiskt första gången jag var på denna träff
och jag tycker det var mycket trevligt. De flesta biltyper fanns
representerade och publiken hade möjlighet att rösta
fram snyggaste A-, B- och E-body.
Nedan visas bilder från träffen,
jag tog fler kort men har valt att lägga ut dessa:
Dart GTS -69. Äkta? Det finns
en hel del oäkta GTS-bilar i Sverige...
1970 ´Cuda 340" cabb. Det
tillverkades totalt runt 600st ´Cuda cabbar 1970, ovanlig
alltså!
1968 Dodge Charger R/T 440". Läcker
bil importerad på 90-talet, vann andra pris i klassen B-body.
1971 ´Cuda 340". Den här
bilen fick tredje pris i E-body-klassen. De speciella "Billboard"
stripesen och luftintagen på framskärmarna fanns endast
på -71 års ´Cudor.
Stilstudie på Charger 1968-70
och dess bakljus. Årsmodell -68 har som bekant runda bakljus
medan det kanske är svårare att skilja på -69
och -70 års modell...? Titta på den gröna -70:an
och lägg märke till hur krombandet går runt bägge
bakljusen, så är det inte på -69:orna...
1969 Dodge Coronet R/T 440" convertible.
1969 tillverkades det ca 7.200st Coronet R/T, av dessa var endast
ca 500st cabbar. Standard på dessa bilar var en huv med
ett falskt luftintag som satt i mitten på huven, men bilar
med s.k. Ramcharger Air Induction System fick dubbla scoop, som
detta exemplar. Observera att detta är enda exemplaret i
Sverige!
1970 Dodge Charger R/T SE 440".
1969 introducerades "SE" vilket innebar bl.a. läderklädesl
och tonade rutor, om jag inte tar fel... Siffrorna på huven
är faktiskt ett originaloption och inget customlarv!
Dart GTS -69. En till GTS, äkta???
Den här bilen vann tredje pris i klassen A-body.
1971 Dodge Challenger 318" convertible.
Som synes ombyggd till R/T med 440" Six Pack motor under
huven. Som de flesta säkert vet tillverkades inga R/T-cabbar
-71, tyvärr...
1969 Plymouth GTX convertible. 440-motor
(375hk), kusinmodell med Coronet R/T. Detta år tillverkades
det elva stycken GTX-cabbar med Hemi-motor. Lycka till att få
tag i en sån!
Läckra bakdelar... Som synes var
båda dessa exemplar utrustade med "vinge", ovanligt...
1968 Dodge Charger 383" (290hk).
Alla Chargers är faktiskt inte R/T-bilar. Den här bilen
hade lågprofildäck och moderna fälgar, snyggt?
Det får Du avgöra...
1969 Plymouth Barracuda 340" S.
Svensksåld, men äkta??? Kan ju vara "klonad"...
1970 Plymouth Barracuda 318" Gran
Coupé convertible. Plymouth tillverkade faktiskt en cabriolet
av sin lyx-Barracuda, kallad "Gran Coupé". Motsvarande
modell hos Dodge hette "SE", men denna tillverkades
ej som cabb! Hur som helst är detta en väldigt ovanlig
bil!
1970 Dodge Charger R/T 440". Den
här bilen såg verkligen vild ut, mycket tack vare sin
giftgröna färg.
1969 Plymouth Road Runner 383"
convertible. Renovering på gång? Den här bilen
var verkligen klarröd, den verkade vara ganska nylackad plus
att kromet ser väldigt fräscht ut. Den kanske håller
på att återställas till originalskick...? Bilen
bar spår av 70-talet då den var hissad baktill och
hade moderna fälgar. Road Runner cabbar är ovanliga,
det tillverkades bara ca 2.100st detta år, totalt tillverkades
det ca 84.000st Road Runners 1969, cabbarna utgör endast
en liten del alltså!
1970 Dodge Challenger R/T 383".
Fräsch bil... 335 hästar, toppar ca 195 - 225km/h, beroende
på v-låda och utväxling.
1971 Dodge Demon. 1971 presenterade
Dodge sin motsvarighet till Plymouth Duster (som kom 1970). Demon
gick att få med fyra olika motoralternativ; Från en
sexa på 3.2l (125hk), upp till en V8:a på 5.6l (275hk).
1971 Dodge Charger R/T 426" Hemi.
En av tre Hemi-bilar på träffen... Tillverkad i 63
exemplar... Kunden kunde välja ifall han / hon ville ha kromet
runt grillen lackat i samma färg som bilen eller inte. Detsamma
gällde kromet runt bakljusen.
1971 Plymouth GTX 426" Hemi. Tillverkad
i 30 exemplar. Detta var sista året för GTX vars popularitet
sjönk kraftigt, detta sista år tillverkades bara ca
2.600 exemplar. Muskelbilsperioden höll på att dö
ut.
1970 Dodge Challenger R/T 426"
Hemi. Tillverkad i 287 exemplar. Första året för
Challenger blev en succé, men att muskelbils trenden höll
på att minska märktes då majoriteten fick mindre
V8:or.
1970 Plymouth Road Runner Superbird
440". Jag har sagt det förr och säger det igen:
Superbird och Daytona tillhör de mest extrema bilar som tillverkats
för gatbruk. Visserligen ursprungligen tävlingsbilar
men det gick ju att köpa dem för privat bruk... Bilen
beundrades av både gamla och unga besökare och vann
tredje pris i B-body-klassen.
1972 Plymouth Duster 340". En
verklig överraskning var denna "Valiant coupé".
Duster som kom 1970 gick fr.o.m. -71 att få med huv och
grillmönster som såg betydligt tuffare ut än standard.
Detta gick tydligen även att få -72 trots att de flesta
muskelbilar försvunnit eller fått motorerna strypta.
1972 gav 340-motorn 240hk (Net). Toppfart ca 190 - 215km/h beroende
på v-låda och utväxling.
1970 Plymouth ´Cuda 383".
Giftig mild custom.
1968 Dodge Dart GT. Den här bilen
vann första pris i A-body-klassen. Bilen har en vassare motor
än original och otroligt feta bakdäck. Motorrummet var
lika rött och rent som bilens utsida.
1971 Plymouth ´Cuda 440+6. Vinnaren
i klassen E-bodys. Otroligt fint renoverad, klart värd att
vinna. 1971 fanns det bara 440 Six Pack motor att få i ´Cuda
(och Challenger), den vanliga 440-motorn var slopad. Tillverkad
i 237 exemplar. Utrustad med s.k. Shaker Scoop.
Nu är det slut på bilder!
Hoppas Du är nöjd!
Fredrik
Mopar Databas
